信息时报讯 （记者 成小珍）4月15日，由于农村地区相对偏僻，加上交通运输比较落后，因此农村物流这块硬骨头一直很难啃下。而现在智慧物流终于解决了农村最后一公里物流难关，它的运输成本非常低，百公里电费不到5元。
百公里“送货”电费成本不超5元
当前虽然通了乡村公路，但农村物流效率低下，农民依然难以通过电商购物及销售农产品。快递到了农村，基本上以加盟承包的形式在每个镇设点，快递到了县城，由镇的加盟商用汽车定期拉回，整个镇的村民要自己去镇上取件，有的快递加盟店还要收取额外的费用，不仅速度慢，而且价格贵。城市靠大量人工配送的方式不适合范围更大的乡村，农村物流的最后一公里乃至几公里的问题不解决，电商在农村市场迟迟发展不起来。
据介绍，智慧物流快线由广东民营科创企业——中保斯通集团历经六年自主研发，通过在低空架设索道，云端系统控制穿梭机实现在索道上运输货物。该系统是全球首创的新型轻量化物流运输系统，具有新型智能化、轻量化、小批量、多批次运输等优势。其主要特点是投资省、建设快、占用资源少，营运上“随时发、准时到、速度快、成本低”，被誉为“第六种新型主流交通运输方式”。据测算，智慧物流快线运送100公斤货物行驶100公里，仅需3-5元电费，其运输成本与时效性可以彻底解决农村电商最后一公里问题。
在智慧物流快线正式启动运营的现场，李叔在村基站来取从湛江寄来的药品，“以前要到新安镇上去取，骑摩托车十几公里，现在一分钟到村口来就拿到了，对我们年纪大的人来说非常方便。”村民李小姐说，她的生活以网购为主，吃的穿的用的都在网上解决，"有了智慧物流快线建在村口的基站，生活方便了很多。"
“穿梭机器人”穿梭在镇村之间运快递
据了解，2019年11月，首条智慧物流快线开始试运营，先后开展了快递接驳、产业扶贫、商品配送、抗疫行动等业务。中保斯通集团通过已经建成的智慧物流快线“镇-村”线，将快递从镇级基站用“穿梭机器人”运送到村级基站。第一期已经为中通、申通、韵达等快递商提供服务，全程只需15分钟。
据统计，去年11月9日，试运营第一天的运送快递数量只有8件，到今年3月28日已达76件。目前日均快递运输量在50件以上，加上村民的上行农产品及本地商品配送，月运输量逾3000件。快递及农产品外销的运输量增长十几倍，初步展现了智慧物流快线对乡村振兴的巨大推动作用。
此外，智慧物流快线也非常受果农们欢迎。果农接到了十斤八斤的订单后，马上采摘并交给智慧物流快线运出，极大地节省了时间和运输费用，销售数量节节攀升。据统计，光是番石榴这一种水果，每个月就能外运数百箱。
据悉，智慧物流快线茂名试验区“村村通”项目于今年3月正式通过茂名市发改局备案。项目启动后，将率先在化州市建设第一期工程，覆盖“一个县级中心、两个镇级基站和15个行政村点”，实现“县-镇-村”三级贯通的局域网络，预计年底前建成并投入运营。
“自来富”助力贫困户脱贫
另据了解，智慧物流快线试运营以来，中保斯通集团利用智慧物流快线技术在茂名化州市新安镇新塘村实施产业扶贫项目。农户负责种植，中保斯通负责蔬菜的收购、运输、加工和销售，建立农产品“一条龙”服务，打造精准扶贫新模式，让扶贫对象“零负担、零风险、高收益”，真正实现产业扶贫、农民脱贫。
该项目通过智慧物流快线“小批量多批次”地运输农产品，同时建立农产品深加工生产线，并注册了“自来富”品牌，农民种植的蔬菜或通过中保斯通的新零售平台售卖，或制作成菜干等特色农产品，实现了智慧物流快线所到的村，农产品只要种得出，就运得出、销得掉。
据悉，该产业扶贫项目计划投资100万元，第一期工程精准服务新塘村的9个贫困户。预计年产值20万元，平均为每个贫困户年增收超过2万元。
开启乡村新零售时代
当天，智慧物流快线的新零售电商平台——自来物便利店同步上线，中通快递集团与中保斯通集团签订了战略合作协议。自来物便利店上线后，大批商家随之进驻，智慧物流快线服务范围内的村民通过小程序即可便捷地购物。自来物便利店小程序中也包含了中保斯通集团自营的商城，通过类似天猫超市的自营服务，为村民提供更丰富更有保障的商品种类。因智慧物流快线的运输成本优势及随时发送的高时效性，自来物便利店有望成为最高效的电商服务体系，开启乡村新零售时代。
按计划，未来，通过构建县域智慧物流快线网，以县为单位，在县城近郊建设物流总仓，在乡镇建设物流基站，在行政村与村口便利店合作建立收发点，然后以智慧物流快线连接，形成完善的农村智慧物流服务网络体系。通过这个县域智慧物流快线网，绝大部分商品能1小时内低成本畅达县城与行政村之间，彻底改变落后的农村物流现状，有效解决工业品下乡及农产品上行的问题，极大地激活农村市场，帮助农民增收致富，将帮助实现“美丽乡村”、“特色小镇”等美好愿景。
【知多d】
建设智慧物流快线成本要多少？
乡村智慧物流快线建设以县为单位，构建“县-镇-村”三级网络，实现1小时到货目标。
线路建设成本约50万／公里（双向两通道），基站建设成本村级约50万，镇级约150万，县级约500万。一个普通县（市）实现智慧物流快线“（行政村）村村通”，投资约5-10亿，即修建不到10公里高速公路的钱，就可以实现县域全覆盖。
文章来源：信息时报
百公里“送货”电费成本不超5元
当前虽然通了乡村公路，但农村物流效率低下，农民依然难以通过电商购物及销售农产品。快递到了农村，基本上以加盟承包的形式在每个镇设点，快递到了县城，由镇的加盟商用汽车定期拉回，整个镇的村民要自己去镇上取件，有的快递加盟店还要收取额外的费用，不仅速度慢，而且价格贵。城市靠大量人工配送的方式不适合范围更大的乡村，农村物流的最后一公里乃至几公里的问题不解决，电商在农村市场迟迟发展不起来。
据介绍，智慧物流快线由广东民营科创企业——中保斯通集团历经六年自主研发，通过在低空架设索道，云端系统控制穿梭机实现在索道上运输货物。该系统是全球首创的新型轻量化物流运输系统，具有新型智能化、轻量化、小批量、多批次运输等优势。其主要特点是投资省、建设快、占用资源少，营运上“随时发、准时到、速度快、成本低”，被誉为“第六种新型主流交通运输方式”。据测算，智慧物流快线运送100公斤货物行驶100公里，仅需3-5元电费，其运输成本与时效性可以彻底解决农村电商最后一公里问题。
在智慧物流快线正式启动运营的现场，李叔在村基站来取从湛江寄来的药品，“以前要到新安镇上去取，骑摩托车十几公里，现在一分钟到村口来就拿到了，对我们年纪大的人来说非常方便。”村民李小姐说，她的生活以网购为主，吃的穿的用的都在网上解决，"有了智慧物流快线建在村口的基站，生活方便了很多。"
“穿梭机器人”穿梭在镇村之间运快递
据了解，2019年11月，首条智慧物流快线开始试运营，先后开展了快递接驳、产业扶贫、商品配送、抗疫行动等业务。中保斯通集团通过已经建成的智慧物流快线“镇-村”线，将快递从镇级基站用“穿梭机器人”运送到村级基站。第一期已经为中通、申通、韵达等快递商提供服务，全程只需15分钟。
据统计，去年11月9日，试运营第一天的运送快递数量只有8件，到今年3月28日已达76件。目前日均快递运输量在50件以上，加上村民的上行农产品及本地商品配送，月运输量逾3000件。快递及农产品外销的运输量增长十几倍，初步展现了智慧物流快线对乡村振兴的巨大推动作用。
此外，智慧物流快线也非常受果农们欢迎。果农接到了十斤八斤的订单后，马上采摘并交给智慧物流快线运出，极大地节省了时间和运输费用，销售数量节节攀升。据统计，光是番石榴这一种水果，每个月就能外运数百箱。
据悉，智慧物流快线茂名试验区“村村通”项目于今年3月正式通过茂名市发改局备案。项目启动后，将率先在化州市建设第一期工程，覆盖“一个县级中心、两个镇级基站和15个行政村点”，实现“县-镇-村”三级贯通的局域网络，预计年底前建成并投入运营。
“自来富”助力贫困户脱贫
另据了解，智慧物流快线试运营以来，中保斯通集团利用智慧物流快线技术在茂名化州市新安镇新塘村实施产业扶贫项目。农户负责种植，中保斯通负责蔬菜的收购、运输、加工和销售，建立农产品“一条龙”服务，打造精准扶贫新模式，让扶贫对象“零负担、零风险、高收益”，真正实现产业扶贫、农民脱贫。
该项目通过智慧物流快线“小批量多批次”地运输农产品，同时建立农产品深加工生产线，并注册了“自来富”品牌，农民种植的蔬菜或通过中保斯通的新零售平台售卖，或制作成菜干等特色农产品，实现了智慧物流快线所到的村，农产品只要种得出，就运得出、销得掉。
据悉，该产业扶贫项目计划投资100万元，第一期工程精准服务新塘村的9个贫困户。预计年产值20万元，平均为每个贫困户年增收超过2万元。
开启乡村新零售时代
当天，智慧物流快线的新零售电商平台——自来物便利店同步上线，中通快递集团与中保斯通集团签订了战略合作协议。自来物便利店上线后，大批商家随之进驻，智慧物流快线服务范围内的村民通过小程序即可便捷地购物。自来物便利店小程序中也包含了中保斯通集团自营的商城，通过类似天猫超市的自营服务，为村民提供更丰富更有保障的商品种类。因智慧物流快线的运输成本优势及随时发送的高时效性，自来物便利店有望成为最高效的电商服务体系，开启乡村新零售时代。
按计划，未来，通过构建县域智慧物流快线网，以县为单位，在县城近郊建设物流总仓，在乡镇建设物流基站，在行政村与村口便利店合作建立收发点，然后以智慧物流快线连接，形成完善的农村智慧物流服务网络体系。通过这个县域智慧物流快线网，绝大部分商品能1小时内低成本畅达县城与行政村之间，彻底改变落后的农村物流现状，有效解决工业品下乡及农产品上行的问题，极大地激活农村市场，帮助农民增收致富，将帮助实现“美丽乡村”、“特色小镇”等美好愿景。
【知多d】
建设智慧物流快线成本要多少？
乡村智慧物流快线建设以县为单位，构建“县-镇-村”三级网络，实现1小时到货目标。
线路建设成本约50万／公里（双向两通道），基站建设成本村级约50万，镇级约150万，县级约500万。一个普通县（市）实现智慧物流快线“（行政村）村村通”，投资约5-10亿，即修建不到10公里高速公路的钱，就可以实现县域全覆盖。
文章来源：信息时报
