来源：经济日报
4月8日0时20分，伴随着一声汽笛长鸣，满载着珠三角地区家电、糖果、饮料等物品的X802次货物列车缓缓从广州大朗站开出，以时速120公里的速度运行，沿途不停站，预计当日12时直达长沙北货场，这是粤湘两省间开行的第一趟客车化集装箱班列。自此，粤湘集装箱班列将实现常态化运行，每日分别从广州和长沙对开一趟，打造珠三角和长株潭两大经济区物流超级直通车。
打通粤湘物流“堵点”
随着各地有序推进复工复产，作为供应链的重要一环，物流服务需求越来越大。广东粤通铁路物流有限公司（简称粤通铁路物流公司）作为广铁集团广东地区唯一的铁路物流企业，急地方政府和企业之所急，经过多方调查摸底，设计了粤湘集装箱班列这一铁路物流运输新产品，打造“门到门”“一站式”运输，填补了粤湘两省间中短途集装箱班列市场的空白，打通了珠三角和长株潭铁路货运“堵点”。
珠三角和长株潭两大经济区之间物流总量大，之前主要靠公路运输。“打造粤湘集装箱班列，就是希望通过提供高效便捷稳定的大物流支撑，给予企业复工复产最大力度的支持，确保供应链、产业链尽快恢复，为稳定经济增长和满足人民生活需要作出铁路人应有的贡献。”粤通铁路物流公司李奇峰介绍说。
“一个电话，全程无忧”
在不少人心目中，西北、西南这样的长途运输铁路才有优势，像长沙这样的中短途运输则嫌环节多、手续麻烦。此番，粤通铁路物流作为托运人，以客车速度组织开行粤湘集装箱班列，通过铁路物流平台组织，进行全流程服务、每日开行、一票结算，确保班列准时到发，将货物安检、装载、起票等环节优化组合，各个环节无缝对接。货主只要一个电话，就能立刻享受到提供铁路运输组织协调、提报开行计划和装车请求、铁路运输及两端汽车短驳服务。真正做到了“一个电话，全程无忧”，这种模式在疫情防控期间更显难能可贵。
“以前我们发货去长沙，一般是采取汽车运输或铁路棚车运输，时效性受不确定因素影响较大，时间和经济成本算起来都不低。现在这个班列全用上了时速120公里的车型，全部都是45（40）英尺集装箱，按照客车线路运行，半天就能到长沙，多装快跑费用低，可帮了我们大忙了”，广州市长朗建材有限公司经理刘德庆高兴地说道。
粤湘每日双向对开
多年来，珠三角城市群作为我国南中国经济发展的“领头羊”，有着“世界工厂”的美誉，经济实力雄厚，经济触角较广。长株潭城市群作为泛珠三角经济圈重要组成部分，与珠三角经济联系密切。随着珠三角产业结构升级，珠三角许多产业向长株潭转移。以前，两地间的物流多依托于公路运输。广铁集团广州货运中心冯奕续表示：“公路运输造成的大气污染影响各区域绿色发展，“公转铁”是一种必然趋势”。
粤通铁路物流公司整合铁路货运“运输量大、速度快、绿色环保、成本较低、受气候影响小”等优势强项，按照定时、定车次、定发站、定到站、定编组等“五定”标准，打造粤湘集装箱货车“客车化”开行新产品，吸引更多的公路货源转铁路运输，为打赢蓝天保卫战作贡献。
据介绍，该班列为广州和长沙双向对开，长沙方面由长沙湘通国际物流港公司组织，每天0时10分从长沙北站出发，当天10:10到达广州大朗站。广州方面由粤通铁路物流公司组织每天0时20分从广州大朗站开出，经2小时中途作业，于当天12时许到达长沙北站。有意申报该项业务的企业或个人，可联系粤通铁路物流公司营销中心朱经理136 8071 6108垂询办理。（经济日报记者 庞彩霞 通讯员 陈奕武）
