由于物流专线运价便宜，因此物流专线很受发货人欢迎，对比市面上的综合品牌物流供应商，物流专线运费可以用“地摊价”来形容了。在发货的时候，零担运费有重货和轻货两种算法，很多人对重货和轻货的区别很模糊，而在网上有网友复制粘贴空运的、海运的重货和轻货区别来回答。那么在公路零担货运中，重货和轻货的分界究竟哪个准确呢？
德邦物流的零担汽运中，零担（精准卡航、精准城运、精准汽运）重货与轻货的区分为：货物的总重量（KG）和总体积（m3）的比值大于或等于210为重货，按重量计费；若比值低于210为轻货，按体积计费。笔者咨询了多家物流专线公司是否也是这个比值，多家承运商表示确实也是按照此标准来区别重货和轻货，或者有的相差也没有多少，而网上也有说公路零担货运的重货和轻货比值在1:300，目前小编所接触到的公路货运承运商都给与否定。
举例
广州到北京零担专线，XX物流公司报价，重货价格每吨600元，轻货价格每方150元。
比值1:210
我们先来给货物一个基本信息，假如货物的实际重量为200KG，货物的实际体积为1立方米，接下来我们做个运费对比。
重量算法：0.2吨*600元=120元
体积算法：1立方米*150元=150元
按照此比值来区别，该货物属于轻泡货，以体积运费计收。而刚好体积运费大于重量运费，所以这个比值是比较符合目前运价制定标准的。
比值1:300
而假设重货和轻货的比值是1:300，也就是1立方米低于300KG的货物都是泡货。来给货物假设一个基本信息，货物的实际重量为280KG，货物的实际体积为1立方米，下面是运费对比。
重量算法：0.28吨*600元=168元
体积算法：1立方米*150元=150元
按照比值1:300，所以该件货物应该按体积运费来计收，但是在两者的运费对比中我们发现重量运费是大于体积运费的。所以1:300分界线就要看情况了，除非物流公司把轻货的价格定得更高，否则肯定是要亏了。然而现在物流的竞争可谓相当激烈，运费定的比对手贵太多，A公司轻货1立方米150元，而B公司轻货200元，这样B公司就失去竞争力了，因为发货人也不看重货和轻货的比值，都是只看物流价格对比，看谁的便宜就行。
现在大家对公路物流专线零担的重货和轻货区别都了解清楚了吗？
德邦物流的零担汽运中，零担（精准卡航、精准城运、精准汽运）重货与轻货的区分为：货物的总重量（KG）和总体积（m3）的比值大于或等于210为重货，按重量计费；若比值低于210为轻货，按体积计费。笔者咨询了多家物流专线公司是否也是这个比值，多家承运商表示确实也是按照此标准来区别重货和轻货，或者有的相差也没有多少，而网上也有说公路零担货运的重货和轻货比值在1:300，目前小编所接触到的公路货运承运商都给与否定。
举例
广州到北京零担专线，XX物流公司报价，重货价格每吨600元，轻货价格每方150元。
比值1:210
我们先来给货物一个基本信息，假如货物的实际重量为200KG，货物的实际体积为1立方米，接下来我们做个运费对比。
重量算法：0.2吨*600元=120元
体积算法：1立方米*150元=150元
按照此比值来区别，该货物属于轻泡货，以体积运费计收。而刚好体积运费大于重量运费，所以这个比值是比较符合目前运价制定标准的。
比值1:300
而假设重货和轻货的比值是1:300，也就是1立方米低于300KG的货物都是泡货。来给货物假设一个基本信息，货物的实际重量为280KG，货物的实际体积为1立方米，下面是运费对比。
重量算法：0.28吨*600元=168元
体积算法：1立方米*150元=150元
按照比值1:300，所以该件货物应该按体积运费来计收，但是在两者的运费对比中我们发现重量运费是大于体积运费的。所以1:300分界线就要看情况了，除非物流公司把轻货的价格定得更高，否则肯定是要亏了。然而现在物流的竞争可谓相当激烈，运费定的比对手贵太多，A公司轻货1立方米150元，而B公司轻货200元，这样B公司就失去竞争力了，因为发货人也不看重货和轻货的比值，都是只看物流价格对比，看谁的便宜就行。
现在大家对公路物流专线零担的重货和轻货区别都了解清楚了吗？
