货物不满一立方米，物流是按一立方米收费，还是按实际体积大小计算运费？
对于这种情况，首先要看货物是否慢最低一票的气运要求，一般专线零担最低一票的费用标准在50元左右，如果低于最低标准则按该费用收取。
广州到南宁专线零担运费
轻泡货：80元/立方米（仅供参考）
最低一票：50元（仅供参考）
货物实际体积为0.5立方米，不足一个立方，按照一立方米的价格乘以货物的体积数，即是80乘以0.5，得出体积运费为40元。由于不足最低一票的标准，实际物流承运商收取的纯运费应为50元。
货物体积体积为0.8立方米，不足一个立方，按照一立方米的价格乘以货物的体技数，即使80乘以0.8，得出体积运费为64元。因为货物体积运费大于最低一票标准，所以按实际货物体积运费收取。
物流运输中轻货和重货的区别
陆运重货和泡货的分界线：1立方米=300公斤，货物重量为500公斤，体积为1立方米，按货物实际重量收费，也即是纯重货。货物重量为150公斤，体积为1立方米，按货物实际体积收费，也即是轻泡货。
1. 体积重量（Volumetric Weight）
体积重量（Volumetric Weight或Dimensions Weight）是根据货物的尺寸（实际体积）按照一定的折算系数计算得来的。不同的运输方式折算系数不同，如空运的折算系统一般是1:167，即一立方米（CBM）约等于167千克，海运的折算系数一般是1:500或1:1000，即一立方米等于500千克或1000千克。
计算体积重量的目的是为了与实际重量做比较。如果体积重量大于实际重量（轻泡货Light Cargo），那么就按照体积重量计收运费；如果实际重量大于体积重量（重货Heavy Cargo），则根据实际重量计收运费。
2. 计费重量（Chargeable Weight）
计费重量Chargeable Weight，简称C.W.。顾名思义，计费重量就是用于计算运费的重量。计费重量可能是实际重量，也可能是体积重量。如果实际重量大于体积重量，则计费重量=实际重量；如果体积重量大于实际重量，则计费重量=体积重量。
总之，计费重量要么是实际重量，要么是体积重量，计费重量=实际重量VS体积重量，哪个大就用哪个计算运输费用。
对于这种情况，首先要看货物是否慢最低一票的气运要求，一般专线零担最低一票的费用标准在50元左右，如果低于最低标准则按该费用收取。
广州到南宁专线零担运费
轻泡货：80元/立方米（仅供参考）
最低一票：50元（仅供参考）
货物实际体积为0.5立方米，不足一个立方，按照一立方米的价格乘以货物的体积数，即是80乘以0.5，得出体积运费为40元。由于不足最低一票的标准，实际物流承运商收取的纯运费应为50元。
货物体积体积为0.8立方米，不足一个立方，按照一立方米的价格乘以货物的体技数，即使80乘以0.8，得出体积运费为64元。因为货物体积运费大于最低一票标准，所以按实际货物体积运费收取。
物流运输中轻货和重货的区别
陆运重货和泡货的分界线：1立方米=300公斤，货物重量为500公斤，体积为1立方米，按货物实际重量收费，也即是纯重货。货物重量为150公斤，体积为1立方米，按货物实际体积收费，也即是轻泡货。
1. 体积重量（Volumetric Weight）
体积重量（Volumetric Weight或Dimensions Weight）是根据货物的尺寸（实际体积）按照一定的折算系数计算得来的。不同的运输方式折算系数不同，如空运的折算系统一般是1:167，即一立方米（CBM）约等于167千克，海运的折算系数一般是1:500或1:1000，即一立方米等于500千克或1000千克。
计算体积重量的目的是为了与实际重量做比较。如果体积重量大于实际重量（轻泡货Light Cargo），那么就按照体积重量计收运费；如果实际重量大于体积重量（重货Heavy Cargo），则根据实际重量计收运费。
2. 计费重量（Chargeable Weight）
计费重量Chargeable Weight，简称C.W.。顾名思义，计费重量就是用于计算运费的重量。计费重量可能是实际重量，也可能是体积重量。如果实际重量大于体积重量，则计费重量=实际重量；如果体积重量大于实际重量，则计费重量=体积重量。
总之，计费重量要么是实际重量，要么是体积重量，计费重量=实际重量VS体积重量，哪个大就用哪个计算运输费用。
