简单来形容来空运头程是和二程的区别，从国内到香港空运是头程，再从香港到美国是二程。如此一来，香港就等于是中转，中转前是头程，中转后是二程。
例1：TK（土耳其航空）HKG-JNB-CIA 香港-约翰内斯堡-开罗
航程中，香港起飞算头程，中转点约翰内斯堡起飞后是二程
空运要准时、快捷抵达目的地，不能只看发货的头程安排，二程道中转的安排也很重要，尽量避免二程延误，较少不必要麻版烦。
例2：货物需要转船，比如：从上海到美国某港在香港转船，上海到香港为头程，提单头程提单，香港到美国某港为二程，提单为二程提单。现在一般都出全程提单。
知识延展
1、有二程中转的航班不能算是直达，有二程就说明是中转航班。
2、直达航班有些中途由于航权问题或其他原因需要停留，但用的是同一权架飞机,习惯上也分归到直达航线中。
关于“空运头程和二程的区别”以上内容已经给大家介绍清楚了，希望对您有所帮助！喜欢了解更多物流知识，欢迎多关注卡车物流网！
例1：TK（土耳其航空）HKG-JNB-CIA 香港-约翰内斯堡-开罗
航程中，香港起飞算头程，中转点约翰内斯堡起飞后是二程
空运要准时、快捷抵达目的地，不能只看发货的头程安排，二程道中转的安排也很重要，尽量避免二程延误，较少不必要麻版烦。
例2：货物需要转船，比如：从上海到美国某港在香港转船，上海到香港为头程，提单头程提单，香港到美国某港为二程，提单为二程提单。现在一般都出全程提单。
知识延展
1、有二程中转的航班不能算是直达，有二程就说明是中转航班。
2、直达航班有些中途由于航权问题或其他原因需要停留，但用的是同一权架飞机,习惯上也分归到直达航线中。
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