从港口发展的角度看，深圳港首先希望强化其作为华南地区集装箱枢纽港的地位；其次，港口希望配合深圳市节能减排政策，向未来绿色港口发展；第三，深圳港希望发展港口智慧化，这既包括港区作业的智能自动化，也包括港口运营管理及监管、服务的智慧化，尤其是单一窗口的建设。
市交通运输局发布2018年深圳交通运行报告显示，深圳综合交通继续高效、稳步发展，海、陆、空、铁、口岸等对外交通设施建设全面优化升级，深圳国际性综合交通枢纽总体框架初步完成。其中，港口集装箱吞吐量位居全球第四，全市公共交通服务水平显著提升，早晚高峰公共交通出行分担率超60%。
报告显示，深圳持续实施“深水战略”，港口万吨级泊位持续增加，港口集装箱吞吐量保持增长势头。截至2018年，深圳港共有万吨级以上泊位75个，同比增加1个。深圳港集装箱吞吐量达2574万标准箱，同比增长2.1%，国内排名第3，国际排名第4。
从总体上来说，分析人士指出，在港口吞吐量难有突破的背景下，深圳港在关注港口发展的同时，应更加侧重以现代航运服务业为核心驱动力的建设，加强与国际知名航运组织的联系，积极参与国际航运政策和标准的制定，提升在国际航运市场的话语体系。
深圳港毗邻香港，四大港口的运营商也均为港资，持股比例达65%以上，包括盐田港的和记黄埔、西部港区的招商局、大铲港的现代货箱等。深圳港务方面认为，一流的港口运营商为深圳港带来了优质的国际化码头运营服务，也为深圳港提供了密集的全球海运业务网络，这是深圳港最为重要的优势之一。
市交通运输局发布2018年深圳交通运行报告显示，深圳综合交通继续高效、稳步发展，海、陆、空、铁、口岸等对外交通设施建设全面优化升级，深圳国际性综合交通枢纽总体框架初步完成。其中，港口集装箱吞吐量位居全球第四，全市公共交通服务水平显著提升，早晚高峰公共交通出行分担率超60%。
报告显示，深圳持续实施“深水战略”，港口万吨级泊位持续增加，港口集装箱吞吐量保持增长势头。截至2018年，深圳港共有万吨级以上泊位75个，同比增加1个。深圳港集装箱吞吐量达2574万标准箱，同比增长2.1%，国内排名第3，国际排名第4。
从总体上来说，分析人士指出，在港口吞吐量难有突破的背景下，深圳港在关注港口发展的同时，应更加侧重以现代航运服务业为核心驱动力的建设，加强与国际知名航运组织的联系，积极参与国际航运政策和标准的制定，提升在国际航运市场的话语体系。
深圳港毗邻香港，四大港口的运营商也均为港资，持股比例达65%以上，包括盐田港的和记黄埔、西部港区的招商局、大铲港的现代货箱等。深圳港务方面认为，一流的港口运营商为深圳港带来了优质的国际化码头运营服务，也为深圳港提供了密集的全球海运业务网络，这是深圳港最为重要的优势之一。
